Diesel ou essence-5 Astuces pour économiser du carburant !

Diesel ou essence ? Mes parents m’ont offert une Twingo comme première petite voiture quand j’avais environ 20 ans. J’en ai eu rapidement marre de la manière dont le concessionnaire Renault de ma ville me prenait pour une vache à lait et un ignorant.

C’est pour ça que je fais moi même l’entretien et la plupart des réparations de mes véhicules et ceux de mes copains depuis mes 20 ans. Je vais évoquer dans cette vidéo les raisons pour lesquelles je ne veux pas acheter de véhicule diesel.

Ce que je vais dire s’applique à mon sens aussi bien aux véhicules neufs que d’occasion.

1ère partie:

Un véhicule diesel coûte beaucoup plus cher à entretenir en temps et en argent qu’un essence.

diesel

 

Raison numéro 1 :

 

La voiture diesel a besoin d’une pompe à injection pour fonctionner. La voiture essence n’en a pas besoin. Or, la pompe à injection est constituée de pièces en métal et de joints en caoutchouc.

Inévitablement, un jour ces joints ne sont plus étanches. Donc fondamentalement, la pompe à injection va se mettre un jour à fuir.

Or : (a) Une pompe à injection qui fonctionne, mais qui fuit, est un critère qui empêche votre voiture de réussir le contrôle technique. (b) Une fuite de diesel au niveau de la pompe à injection, c’est très dangereux.

Le diesel, en gouttant, tombe et c’est très probable que ce soit le cas, sur une des pièces chaudes voire très chaudes du compartiment moteur. Il y a un risque que le diesel s’enflamme.

Le gazole n’a pas besoin d’étincelle pour s’enflammer. Le gazole s’enflamme si la température ou la pression sont suffisamment élevées. (c) Le diesel qui tombe sur l’asphalte laisse un dépôt glissant.

Le genre de dépôt glissant qui peut faire perdre l’adhérence et estropier, blesser un jour un conducteur de scooters, de mobylettes, de moto, ou un cycliste. Peut être même un membre de votre propre famille, qui sait? (d) ça coûte très cher de faire changer la pompe à injection.

Si vous achetez une 205 des années 2 000 pour 600€ sur leboncoin. Peut être que dans 6 mois, vous aurez besoin de sortir 800€ pour remplacer la pompe à injection. Donc le prix d’achat réel de ce véhicule n’était pas 600 mais 1 400€.

Raison numéro 2 :

Réparer une pompe à injection n’est pas à la portée de tous les bricoleurs / mécano. Les réparateurs professionnels capables de réparer une pompe à injection s’appellent des “diésélistes”.

C’est une spécialité à part entière. Le premier mécano professionnel venu n’est pas diéséliste pour autant, loin s’en faut. Et les réparateurs amateurs capables de réparer une pompe à injection peuvent être des passionnés encore plus motivés, plus patient, et mieux équipé que les pros.

Certains des réparateurs amateurs que j’ai vu sur les forums, ce sont des passionnés qui ont trois véhicules de rechange chez eux, un garage protégé de la pluie et des voleurs, tous les outils nécessaire, et ce sont des retraités qui ont tout leur temps. Réparer et ou changer une pompe à injection est beaucoup plus complexe et précis que vidanger ta voiture 1 fois par an sur le parking de ta résidence.

Raison numéro 3 :

Dans la vie d’une voiture, il faut changer des pièces telles que la courroie de distribution, la courroie accessoire ou l’embrayage ou les silent-block, et caetera. Si vous avez un diesel, le réparateur (vous ou un pro) devra déposer la pompe à injection pour accéder au reste du moteur. Ce qui veut dire que vous allez payer plus cher le changement d’une courroie de distribution sur un diesel que sur une essence.

Raison numéro 4 :

Et si vous faites le changement de courroie de distribution vous même, vous allez devoir y passer plus de temps, de concentration, d’énergie que si c’était une essence. Et vous avez plus de chance de casser un truc ou de ne pas réussir à remonter tout correctement.

Raison numéro 5 :

Certains moteurs diesels peuvent rouler avec de l’huile de friture filtrée. C’est moins cher que le diesel. Et c’est écologiquement intéressant. Mais l’éthanol 85, un carburant pour les moteurs essence, peut aussi être produit de manière durable.

Raison numéro 6 :

l’éthanol 85 est très abordable, largement moins cher que le gazole.

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Raison numéro 7 :

l’éthanol 85 est disponible à la pompe , contrairement à l’huile de friture. Ça t’évitera de t’embêter à faire tes mélanges diesel/huile de friture toi même.

Et de t’en verser sur les pieds au moment où tu essaies de remplir ta voiture, ce qui peut être laborieux et complexe quand on n’a pas le matériel adéquat.

Raison numéro 8 :

Il n’y a que certaines pompes à injection qui fonctionnent avec de l’huile de friture. Si vous n’avez pas la bonne pompe, il faut installer une pompe à injection différente de celle d’origine, voire même un réservoir secondaire. Ce n’est pas à la portée de tout le monde et c’est un coût supplémentaire en temps et en énergie.

Raison numéro 9 :

Il faut surveiller et connaître la teneur en huile de palme, en huile de tournesol, pour que l’huile ne fige pas. Ça peut ultra contraignant.

Raison numéro 10 :

Si vous vivez sous un climat tempéré, pour rouler toute l’année à 100% à l’huile de friture, il faut investir des sommes sérieuses ou être très qualifié en mécanique.

Raison numéro 11:

Certaines Twingo, saxo, 106 et pleins d’autres véhicules sortis à partir de 1995 peuvent rouler à l’éthanol 85 sans aucune modification. Certes cela entraîne une surconsommation. Et cela peut user plus rapidement votre moteur. Mais ces modèles en question sont déjà très vieux. Ils vont de toute façon ne pas tarder à partir en casse dans les mois qui arrivent.

Raison numéro 12:

Le coût de conversion de votre essence à l’éthanol pur va peut être diminuer avec le temps avec la démocratisation de l’opération.

Raison numéro 13:

Nous ne savons pas comment va se passer la disparition des essences et diesel du parc automobile français. Comme vous peut-être, je pense que les « promesses du gouvernement n’engagent que ceux qui les croient ».

Si vraiment, les essences et diesel viennent à être interdits sur les routes, ce que j’espère d’ailleurs, on pourra peut être conserver les véhicules essences en les convertissant à l’éthanol.

Raison numéro 14:

Les huiles de fritures sont recherchées et récupérées par des entreprises privées très puissantes et lobbyistes. Pour rouler à l’huile de friture, les particuliers doivent continuer un bras de fer permanent avec cette force lobbyiste.

Selon le pays de l’UE dans lequel vous vous déplacez avec votre véhicule, si vous roulez à l’huile de friture, vous pouvez malgré la législation européenne vous prendre une amende.

Et même si la loi européenne est du côté des particuliers pour le moment, pour combien de temps encore?

Deuxième partie :

Un véhicule diesel bousille plus ta santé et ton bien être et celle de tes proches qu’un véhicule essence.

Raison numéro 15:

Je ne supporte pas d’être coincé derrière un véhicule diesel sur une route de campagne ou sur une autoroute. Encore moins dans un bouchon. Je trouve ignobles et asphyxiants les gaz d’échappement d’un diesel.

Je trouve que même un véhicule essence dont le joint de culasse est défaillant génère des fumées moins insupportables à l’odeur qu’un diesel bien entretenu. Et je mets dans le même panier aussi bien une grosse berline allemande des années 2010 qu’une petite citadine française des années 90.

Je suis complètement en désaccord avec les gens qui disent “non mais attends, les moteurs diesel de maintenant ça n’a plus rien à voir”. D’ailleurs les connaissances que j’ai entendu dire ça était des personnes sans aucune expérience en réparation ou entretien mécanique. ceci dit je suis pas non plus un expert absolu.

Les moteurs diesel et essence relarguent tous les deux du dioxyde de carbone (CO2). Je n’ai personnellement aucun problème avec le CO2. En tant que scientifique, il est évident que le CO2 n’est pas une cause mais une conséquence d’une réchauffement climatique.

Et c’est un gaz vital à toutes les êtres vivants photosynthétiques : algues, végétaux, et caetera. Et les êtres vivants photosynthétiques sont indispensables à l’existence de tous les animaux, dont moi. Ce qui me pose problème avec les gaz d’échappement, c’est la quantité de métaux lourds et autres éléments toxiques qu’ils contiennent.

L’essence, c’est du diesel qu’on a continué à chauffer en raffinerie pour en extraire les métaux lourds et éléments nocifs dont je viens de parler. Premièrement, étant donné que je ne supporte pas l’odeur des diesel sur la route. Je ne vais pas imposer ça aux autres.

Deuxièmement, je pense qu’il vaut mieux que les polluants soient extraits du diesel au moment de son raffinage. la dépense d’énergie est ainsi effectuée au même endroit et mutualisée. Et comme ça, on peut récupérer les polluants tous au même endroit.

C’est beaucoup plus compliqué et coûteux de récupérer les polluants libérés par les diesels une fois qu’ils sont largués dans l’atmosphère un peu partout sur la planète. C’est plus simple d’améliorer et d’installer des filtres dans les raffineries.

Raison numéro 16:

Au cours des mes bricolages, j’ai déjà eu du diesel et de l’essence dans la bouche, sur les mains ou un bidon de carburant dont les vapeurs embaumaient mon véhicule. Dans tous les cas, je trouve l’essence largement mais alors largement moins pire.

Raison numéro 17:

Je termine avec un argument très relatifs à ma personne. J’ai de graves problèmes de dos. Je souffre d’une double hernie discale.

Un jour j’ai jeté ma Citroën XM 130 chevaux turbo diesel. Et j’ai acheté une 106 essence 1 litre plus vieille que la XM. Je ne m’y attendais pas du tout mais ça a eu une incidence très positive sur mon mal de dos.

Je me suis rendu compte que la mollesse de ma XM aggravait mon mal de dos. J’ai eu la même confirmation sur une Audi A3 des année 2010. Je n’apprécie pas du tout la mollesse des véhicules diesel.

Je préfère de loin la réactivité et l’obéissance immédiate des essences. En conclusion, si vous trouvez . sur leboncoin deux 106 à 400€ environ.

Si l’une est diesel et l’autre essence, même si le diesel est plus puissant et moins kilométré que l’essence, je vous suggère de tenir compte des arguments que je partage dans cette vidéo.

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